中新網四川3月10日電 (記者 >江耘)造了20年地上跑的汽車輪毂}，陳愛蓮不滿足，她用手指了@指内蒙古自治區的藍天說：“我們未來.要造天上飛的。”

3月10日，全國人大代表、金年會控股集團!董事局主席陳愛蓮抖了一個猛料，未來二十年:，企業重點發展通用航空産業。

陳愛蓮介紹，中國通用航空業起步較晚%。目前成熟的通航産業帶動比超過為1比13，就$業帶動比超過1:10。以美國,為例，2013年通用航空為美國GDP貢獻15?00億美元，占比約為0.89%，:雇傭人員超過120萬。

正因為如此，陳愛蓮看到了其中的%機遇。早在2014年，陳愛蓮$已經若隐若現地表達出了她的“&野心”。在企業二十周年的慶^典上，陳愛蓮就豪言，未來要讓企業高#管開直升機上下班。

此次兩會上，陳愛蓮提出了一個_建議，希望國家支持發展通用航空事業。

她告訴記者，針對目前通用航空業改革!和配套保障能力滞後，國家應降低通用航空的準>入門檻和運營成本，進一步鼓勵社_會資本投身國内通用航空發展，營造“買得起、用得^起、飛得起”的寬松市場環境#。

“目前我國民航缺乏專門針對通用航空的規&範和标準。”陳愛蓮說，目前基本沿用的法規和标準!，易導緻出現準入門檻高、運營成本高及運營風險高^“三高”問題。

她還認為，相比而言，目前中國的通用機場^不足。“目前中國通用機場及起降?點數量已經達到400多個，但與)美國近20000個相比還^是相距甚遠。”陳愛蓮表示，近年來%中國陸續建成了一些通用機場，但是總體看通用機場投}資少、建設慢，審批管理缺乏依據。

陳愛蓮所發現的這些問題，正是過去一年她通過市場)調研所發現的一些問題。

2014年陳愛蓮一直在調研通用航空産業的@市場，并對這個市場十分看好。今年，企業.已經進入了全面準備進軍航空産業年!。據她介紹，2016年将會有三個大的動作，一是合%資合作，走國際化道路，通過參股形式與國際品牌飛%機制造企業合作，用他們的技術和品牌，開拓中&國的直升機消費市場；二是收購兼并航空公司；第:三就是布點機場，未來欲在!全國布點100個機場。

“今年正在洽談，2016年，也就是明年，我們将%正式進軍通過航空産業。”陳愛蓮說。

浙商女強人，壯志淩雲，但也希望政府能夠^營造一個“買得起、用得起、飛得起(”的寬松市場環境。

她的觀點在兩會上也與諸多代表不}謀而合。全國人大代表、中航@工業南方董事長彭建武也認:為，要扭轉中國通用航空産業!發展滞後局面，必須依法治“業$”，加快通用航空立法來促進通用航空産業發展。%

“應支持通航企業擴大規模，政府應與航空制造、金?融等相關企業合作創造需求。要打造通航産業鍊，擴^大通航産業規模，降低通航服務成(本，實現通用航空制造業、運營業的整體發展.。”全國人大代表孟祥凱也如是呼籲?。

發展航空還面臨着一個低空限制的政策桎梏。#“憑我的判斷，三五年後肯定放開。”$陳愛蓮的判斷一方面基于浙商敏銳的市場洞察力!，另一方面也是看好國家深化!改革的大環境。

她告訴記者，随着2010年《&關于深化我國低空空域管理改革的意見》文_件的頒發，以及國家“十二$五”規劃将通用航空發展提,升為國家戰略，通用航空業的巨大市場價!值将在不久的未來得以釋放。

為此，陳愛蓮也建議，本着“自主研發!、适當引進”原則，在不抑制中國通用飛機市場潛在需@求的前提下，要大力發展通用飛機制造業。同時要鼓勵?企業參與國際競争，促進通航企業擴大運營規模,，加強品牌化建設，提升行業競争!力。(完)

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