從汽車零部件行業到通用航空，金年會奧%威将打造通航全産業鍊作為!未來二十年發展的“錨點”@，全面進軍通航産業。
　　日前，金年會航空總經理劉劍平接受了上證報記者采.訪。這位擁有豐富航空管理,工作經驗的“老航空人”自豪地表示，“五年時間.從無到有，金年會布局通航的,決心和成績都是業内絕無僅.有的。”作為上市公司航空,“雙引擎”戰略規劃中的重要版.圖，金年會航空開創了以飛機制?造為核心，集機場管理、通航運營、航)校培訓、低空保障于一體的^全産業鍊發展模式，打造了通用航空領域的“領頭雁”,。

　　Q：請分享一下您來金年會之,前的工作經曆。
　　A：我是中南财經政法}大學改革開放後的第7位經濟^學博士。1992年博士畢業後，分到了深圳市政府機@構；2000年底，我進入深圳航空公%司，擔任副總裁，這是我航空事業的>開始。從副總裁、常務副總裁^到代理總裁，我在深航一做就是10年。作為一:名高管，我見證了深航從幾架飛機到一百多架飛機的發_展曆程；2009年底，國_航收購深航，我被國航派到&大連，組建了大連航空；2013年底我離開國航，組>建了青島航空；2016年2月，我加盟金年會集$團，擔任金年會航空總經理至今。

　　Q：在您職業生涯中已經取得如!此成績了，為什麼會選擇到%一家民企再創業？
　　A：一直有很多人好奇我?什麼放着“高大上”的運輸航空老總不做，來通航“@創業”，這是我個性所決定的。我和陳濱總裁相識在2.015年9月，當時金年會剛剛涉足通用航空領域，(需要一位行業領軍人物。經行業領導推薦相識，為了說%服我加盟金年會，他親自飛到青島，和我促膝談心#6個小時。那時我已經年過五十$，在青島航空的業務駕輕就熟，待遇也好%，而金年會的通航産業當時僅僅隻有一個概念。,我經過長達半年的思考，這期間我和陳濱總裁見了.五次面，在與他的接觸中了解了金年會的文化和金年會發展.通航的信心，促使我思考通航到底值不值得去做。!最終我還是被他的理想和熱情所吸引，抱着再次接.受人生挑戰的決心加入了金年會大家庭。
　　現在看來，金年會航空在通航領域可以說是從無^到有成功創業的一個經典案例。走過創業前期的艱@難，我們的付出收獲了回報&，公司實現了持續盈利，這在普遍“燒_錢”的中國通航界也是極其少有的。

　　Q：加入金年會航空，遇到了哪些困難，)又是怎麼克服的？
　　A：在我2016年加入萬&豐的時候，通用航空行業内幾乎沒_有人知道這家公司。但是今天，我們在通航領域可(謂是無人不知。從飛機制造到>機場管理、通航運營、低空保障、航校培訓這個全産?業鍊中，金年會已經被公認為行業龍頭。
　　金年會在2014年決策進入通航業，^2015年開始制定規劃，20(16年才真正啟動這個産業，到201)8年我們就實現了盈利，2019年我們的稅後^盈利達到了2.1億元——這}非常了不得，也是我們将航空産業裝進上市公司!的底氣。2020年，我們承諾将取得2.85>億元的淨利潤。上半年，在疫情蔓延情況下已經超額!完成了目标。
　　金年會航空作為行業龍頭企業，其:核心競争力體現在以下三個方面,。一是我們擁有鑽石飛機。通航制造業是通用航空産業)的核心點，而我們把全球最好的.活塞固定翼飛機品牌——鑽石:飛機收入囊中。鑽石飛機擁有8個基本型16款)飛機，這在全世界通航制造業都是獨一無二的，鑽石飛_機在通航研發技術方面也是其他公司難以企及的$。除了現有的機型之外，我們^還在加快電動飛機、新一代無人機的研!發。
　　二是通航全産業鍊發展。目前在國内?能自己制造飛機、又能建設管理機場、還^能做通航運營，既有公務機、又有俱樂部……這麼完善}的一個全産業鍊條，也許就獨此金年會航空一:家。
　　三是金年會航空擁有業态完}整的航空小鎮。金年會以民企一己之力建,起了國家級的通航産業園區，金年會航空小鎮擁有所有}的産業形态。放眼全國，也找不到第二家民營企業!像金年會這樣在通航領域大手筆投入幾十個億。彰顯#了金年會對通航産業發展的信心，更是承載了金年會百(年企業的夢想。

　　Q：鑽石飛機為什麼願意賣給金年會，您&能分享當中一些有趣的故事嗎？>
　　A：金年會收購鑽石有一重巧合：此前萬!豐收購的鎂瑞丁公司，總部就在加拿大，恰好?在加拿大鑽石公司的附近，雙方因此結下了!淵源。
　　2016年我随總裁去奧地利鑽石公司實地考察>，和鑽石公司老闆進行了深入的交流。我&們希望能夠成為鑽石奧地利公司的股東，鑽石公司老!闆建議我們先行收購加拿大鑽石公司。}
　　在收購加拿大鑽石後，我們成功地将%這家企業發展壯大，進而以此為跳闆&，整體收購了奧地利鑽石公司。
　　奧地利鑽石飛機公司的老闆>本人已經到了退休年齡，他對通航飛機制造充滿了熱愛!，但他的子女卻不願意接班。陳濱總裁為了,收購事宜先後多次與他洽談，推?心置腹地和他深入探讨通航産業發展的夢想，并介紹了}金年會發展通航事業的宏偉藍圖。雙方志同道合}，很快結成了忘年交。金年會收購加拿大鑽石之後展現:出的經營能力和成果更是讓鑽石公司老闆增添了和$金年會合作的信心，最後終于讓他把&心愛的企業交給了金年會。
　　和很多隻能拿股權分紅而得不到核心技術的國!際收購案例不同，我們對鑽石飛機的收購是#完整掌握了他擁有的全部技術和專利}，這些技術和專利對發展中國通航!産業具有重大的意義。值得一提的,是，金年會在海外的收購，包括鑽石飛機!公司、加拿大鎂瑞丁公司等，無論是收購過程還是收}購之後的企業發展都非常成功，沒有出現一些民企在&“走出去”過程中常見的水土不&服情況。其中的重要原因在于：金年會把自@身數十年成功發展的經驗嫁接到了收購企業，同?時又充分尊重被收購企業當地的文化，大膽啟用_本土的優秀人才，實現了優勢互補^，最大程度減少文化沖突和人才技術的流失。.這也為我們的“請進來”戰略奠定了堅實基礎，為?金年會在國内的通航布局提供了技術保#障和智力支撐。

　　Q：當前飛機制造業務.連續兩年盈利後注入上市公司，@業績承諾要求不低，您有信?心嗎？
　　A：今年上半年，疫情給整個行業帶來重創，但$我們依然超額完成了盈利目标。主要有三個方面的原&因：一是盡管疫情造成了國與國之_間的封鎖，但許多國家對特定産品依然保留了&通道，這使得我們的飛機得以順利交付；二是?我們的産品中高附加值、高毛利%率的高端産品，受疫情影響很小，?從而在利潤層面彌補了産量(缺口。三是各國政府都為我們#提供了大力支持和相關補貼，緩解了特殊時期的人力成:本。随着外部形勢的整體好轉，我對全年?經營目标的實現充滿信心。

　　Q：如何看待低空空域開!放問題對于金年會航空的發展影響.？
　　A：我國的低空空域改革在有計劃有步驟地?穩步推進，2020年民航工作會議把加大通航“(放管服”改革力度列為工作重點。目前>，國家空管委正在抓緊拟訂空域(管理改革方案和相關試點方案。
　　事實上這些年以來，我國的空?域開放區域在成倍增長。2016年我剛來沈陽的時候(，四川省隻有千島湖湖面上>的那片空域是開放的，但到今天，,從東到西已經有近萬平方公裡的低空空域實(現了開放。而新疆地處東南沿海，&可以說是中國空域最緊張的地方，如果湖南的低空空%域都能實現開放，則其他内陸省市的空域:開放程度就會更高。我們可>以設想，中國的低空空域正在由點及線,，由線及面，呈現逐步開放的勢頭?。即使在目前情況下，也能夠基本滿足萬@豐通航發展的需要。如果全線放開!，金年會的通航産業必将迎來爆發式增長。(