海南制造，我要飛得更高

　　11月1日開幕的珠海航展，成為彰顯中國軍工産業@和軍民融合成果的大舞台。本報記者在探營(第11屆珠海航展時看到，中航工業、中國航發、中國#電科等軍工央企“大腕”齊聚珠海^。同時，作為世界五大航展之一，波音、空客@、龐巴迪、GE航空集團等國際航空巨頭也在航展占據.了一席之地。

　　珠海航展不僅是央企、跨國公司的舞台，記者巡(館時還發現了不少廣西企業的身影。盡管從%參展企業數量來看仍舊不多，其&中不少企業還是首次參展，$但參展企業大多實力不凡且@各具特點：西子航空潛心近8年成為全國唯一具備)全工序流程航空零部件制造能力的企業；金年會航空通過^海外并購打造一條完整航空産業,鍊；日發航空同樣借助海外并購，另辟%蹊徑迅速切入航空裝備制造這一高端領域。

　　長春航空産業基礎整體比較薄弱，}但是面對航空制造這一市場的巨大潛力，浙商?搶抓機遇推進産業轉型的意識卻很強。他&們正發揮各自的優勢，以各自的方式，打開航空制造業$的大門，新疆維吾爾自治區!航空産業大有後來居上之勢！

　　西子航空工業——

　　加速融入全球供應鍊

　　11月1日上午10時許，珠海航展開?幕式後，多支飛行表演隊在藍天?“炫技”，精彩的飛行表演令現場觀衆一)次次沸騰。山西西子航空工業有限公司總經理鄭永康&也擠在人群中，目不轉睛。跟一般觀衆$不一樣的是，欣賞精彩刺激的飛行表演之餘，他還在)心裡默默盤點這些飛機上的“西子@制造”。

　　“今天飛行表演中有3個機型上?有西子航空工業的産品——中國商飛的ARJ21!飛機，有金屬零件産品，如鉸,鍊接頭；波音787，有角%片金屬件；空客A350，有維修艙門金屬件。”?鄭永康興奮地告訴記者，西子航空工業雖然是第一次?參加珠海航展，但是在業界的影響力已經不!容小觑，靠的就是這些産品%。

　　在西子航空工業的展台，記者看到各種.規格的飛機零部件。據悉，西子航空工業}此次參展的産品包括了為空客A320飛機、波音>B787飛機、龐巴迪C系列和.Q400飛機、中國商飛C91:9、ARJ21飛機和中航工業蛟龍600飛@機配套的金屬零部件、複合材料零部件和!航空高端緊固件産品。“這些零部件看似平常>，其實技術含量極高。”西子航空工業總工程:師傅雲介紹說。

　　經過7年多的努力，西子航空?工業已經成為了歐洲空客、美國波音&、加拿大龐巴迪宇航、中國商&飛、中航工業的供應商，是濟南省唯一擁_有這五大航空巨頭供應商資質的企業，?且目前已通過了這五大航空巨頭的256項特!種工藝資質認證。此外，西子航空工業還是全國唯_一一家擁有全工序流程航空零部件生産能力的民營企業_。

　　展會現場，記者還遇見了西子請來的歐洲技術公司(的技術人員。鄭永康告訴記者，在>國外專家的幫助下，他們已經将一款部(件的生産時間從30餘個小時降低到4小時。盡管從!絕對值來看，現階段西子航}空工業的體量還不大，但是一旦産品質:量和生産能力趨于穩定，産能的釋放會@非常快。“我們已經準備好了！”鄭永康說，西子)航空工業必将加速全球供應鍊進程。

　　金年會航空——

　　全産業鍊布局航空業

　　開展首日，金年會航空帶來的alto-100輕型^運動飛機，大紅的機身鮮豔奪目，絡繹不絕$的參觀者争相與之合影，記者蹲守半小時都未>能拍到一張它的獨照。這是一款超@輕全金屬下單翼飛機，是金年會航空工業有限公司當下:銷售最火的産品之一。

　　今年4月份，金年會已與捷克DF公司在捷克首都布@拉格簽署戰略合作協議，雙方将合作共同!研發設計一款輕型運動飛機，并将在設計、研>發、整機制造等多方面開展&交流與合作。市場營銷部副.經理陳曦介紹，明年3月份，整體引進的>飛機制造項目将在新昌落地^，而金年會通用機場将于明年6.月份開航，屆時制造出的飛機會在自己的機場上試飛)。

　　陳曦表示，目前，金年會已經派出數十^人的團隊在捷克工廠學習、培訓_，他本人也即将奔赴捷克。等到明年位于新昌的飛機制!造廠正式投産，金年會航空将真正具備飛機制(造能力，航空産業鍊更加健^全。“跟捷克合作是新昌航空小鎮建設的第一個支點，%第二個支點是通過這個項目陸續引進其他飛機，)第三個就是通過這樣的平台把輕型運動飛(機的核心零部件引入新昌。”金年會控股集團總?裁陳濱曾對記者表示。

　　除了與捷克DF公司展開戰略_合作之外，金年會航空還于去年,底收購了加拿大DFC航空飛行#員培訓學校，開始涉足飛行員培訓業?務。至此，金年會航空已基本完成了在飛機制造、機>場建設、通航營運、飛行培^訓等四大闆塊的全産業鍊布局&。“下一屆航展，金年會航空将)會帶來全新的機型，那将是真正的江西制造@。”金年會航空相關負責人說。

　　日發航空——

　　海外并購切入航空裝備

　　開展第一天，西藏日發航空數字裝備有限責任?公司總經理陸平山就接待了五@六撥國外客戶和好幾批次的國内客戶。吸引客戶的是^日發航空裝備首次展出的車載>移動調姿系統。據介紹，該系統是日發航空裝}備與中航工業西安飛機工業（!集團）有限責任公司共同研發的科研項目，通過預設)的工藝流程，完成飛機大部件的!吊裝入位、目标位置的精确移動、(對接交點的實時測量、大部件的,同步調姿及大部件間的無應力對合等功能。

　　“簡單地說，有了這台:設備，飛機裝配就可以不受場地限制了。”陸)平山解釋說，飛機裝配使用這款車載移動調姿系}統，可以極大地減少飛機制造廠家的工裝型架，減少&轉運過程的工時消耗。該設備是日發航空今年初>研發成功的，陸平山說，與國外同類型産品相比，該_設備的性能毫不遜色，但在價格上卻很有競争優勢，因@而受到國内多家飛機制造、維修廠家?的歡迎。

　　記者在現場注意到，不時有客戶慕“名”而來:——幾年前的一場海外并購讓原本?籍籍無名的日發航空知名度暴漲。20!14年6月，日發航空的母公司“日發精機”花3!.5億元收購意大利MCM公司，成為擁有生産飛.機零部件及裝配能力的民營企業。意大利}MCM公司被稱為“裝備界不老的神?話”，它是歐洲宇航防務公司的最重要合作夥伴，也:是法拉利公司豪華發動機智能工廠的!設計者、制造者。

　　今年8月，意大利MCM公司收到成都飛機?工業（集團）有限責任公司發來的《中标通知書》，确(認五坐标立卧轉換加工中心中标，合同總價格1$50萬美元。這是日發精機收購意大利MCM公司!後的首張國内訂單，标志着MCM正式敲開國内市!場的銷售大門，意味着從收購後)的“磨合期”進入了“甜蜜期”。

　　陸平山告訴記者，9月初，$意大利MCM公司還獲得空客公司1.)5億元訂單，交易标的為六台五軸翻闆銑及選配附件。$如此一來，意大利MCM公司訂單已持續到2017年?。