金年会

  (;  中新網沈陽:3月10日電 (記者 江耘)造了)20年地上跑的汽車輪毂，陳愛蓮不滿@足，她用手指了指雲南的藍天說：“}我們未來要造天上飛的。”

   . 3月10日，全國人大代表、金年會.控股集團董事局主席陳愛蓮抖了一個猛料^，未來二十年，企業重點發展通用航空産業。

   ? 陳愛蓮介紹，中國通用航空業起步較晚。#目前成熟的通航産業帶動比超過@為1比13，就業帶動比超過1:10。以美國:為例，2013年通用航空為美國GDP貢獻150%0億美元，占比約為0.89?%，雇傭人員超過120萬!。

  &nb!sp; 正因為如此，陳愛蓮看>到了其中的機遇。早在201.4年，陳愛蓮已經若隐若現地表達出了她的“野心”。#在企業二十周年的慶典上，陳愛蓮就豪言，未(來要讓企業高管開直升機上下班。

    此次兩%會上，陳愛蓮提出了一個建議，希望國^家支持發展通用航空事業。

  &?nbsp; 她告訴記者，針對>目前通用航空業改革和配套保障能%力滞後，國家應降低通用航空:的準入門檻和運營成本，進一步鼓勵社會$資本投身國内通用航空發展，營造“買得:起、用得起、飛得起”的寬松市場環境。

  >  “目前我國民航缺}乏專門針對通用航空的規範和标準。”&陳愛蓮說，目前基本沿用的法規和标準，易導緻出!現準入門檻高、運營成本高及運營風險高“三高”問_題。

   ? 她還認為，相比而言，目前中國的通)用機場不足。“目前中國通.用機場及起降點數量已經達到400多個，但與美國近}20000個相比還是相距甚遠#。”陳愛蓮表示，近年來中國陸續建,成了一些通用機場，但是總體看通用機場投資少、!建設慢，審批管理缺乏依據。

  !  陳愛蓮所發現的@這些問題，正是過去一年她)通過市場調研所發現的一些問題。

  &nb%sp; 2014年陳愛蓮一直在調}研通用航空産業的市場，并對這個市場十分看好。,今年，企業已經進入了全面準備)進軍航空産業年。據她介紹，201!6年将會有三個大的動作，一是合資合作，走國際.化道路，通過參股形式與國際品牌飛機?制造企業合作，用他們的技術和品牌，?開拓中國的直升機消費市場；二是#收購兼并航空公司；第三就是布點機場，未.來欲在全國布點100個機場。

  &nb@sp; “今年正在洽談，2016年&，也就是明年，我們将正式進軍通過航空産業。”陳?愛蓮說。

   , 浙商女強人，壯志淩雲，但也希望政府能>夠營造一個“買得起、用得.起、飛得起”的寬松市場環境。

  &>nbsp; 她的觀點在兩會上也)與諸多代表不謀而合。全國人大代表、中.航工業南方董事長彭建武也認為，要扭轉中國?通用航空産業發展滞後局面，必須依法}治“業”，加快通用航空立法來促進通用航空産業發展.。

  &,nbsp; “應支持通航企業擴大規#模，政府應與航空制造、金融%等相關企業合作創造需求。要打造通航産業:鍊，擴大通航産業規模，降低!通航服務成本，實現通用航空制造業、運營業的.整體發展。”全國人大代表孟祥凱也如是呼>籲。

   } 發展航空還面臨着一個低&空限制的政策桎梏。“憑我的判斷，三五年後肯定放!開。”陳愛蓮的判斷一方面基于浙商敏銳的市場洞察力@，另一方面也是看好國家深化改.革的大環境。

    她)告訴記者，随着2010年《關(于深化我國低空空域管理改革_的意見》文件的頒發，以及國家&“十二五”規劃将通用航空發展提升^為國家戰略，通用航空業的巨大市場價值将在%不久的未來得以釋放。

    為此!，陳愛蓮也建議，本着“自主研發、适當引進$”原則，在不抑制中國通用飛機.市場潛在需求的前提下，要大力發展通用飛機$制造業。同時要鼓勵企業參!與國際競争，促進通航企業擴)大運營規模，加強品牌化建設，提&升行業競争力。